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王亞(yà)軍(jūn)對(duì)界麵(miàn)新聞(wén)分析，“港(gang)股IPO市場(chǎng)的螎(róng)資槼(guī)(gui)糢(mó)仍在郃(hé)理區(qū)間(jiān)，不會(huì)導(dǎo)緻市場承壓(yā)竝(bìng)(bing)對估值體(tǐ)係(xì)造成衝(chōng)擊(jī)(ji)。不過(guò)，他也提醒，中國(guó)企業(yè)赴港上(shang)市需結(jié)郃自身國際(jì)化需(xu)求咊(hé)市值槼糢(mo)讅(shěn)慎決(jué)筴(cè)，避免盲目跟風(fēng)。”
车企此次账(zhang)期缩(suo)短并非偶然，而是(shi)多重因素叠加的结果。一方(fang)面，国务院修订的《保障中小企业款项支付(fu)条例》以法规形式明确了(le)60天账期红线，倒(dao)逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景(jing)下(xia)，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共(gong)享”的共生关系，才能确保技术迭代与(yu)成(cheng)本控制双重目标的(de)实现。例如(ru)，比亚迪与宁德时代已建立(li)“技术共享+账期前(qian)置”合作模式，账(zhang)期缩短至45天，这种(zhong)模(mo)式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。
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McBride表示：“降(jiang)息的原因才是真正重(zhong)要的。我们希望美联(lian)储降息，因为通胀压力正在消退。”他补(bu)充道，目前，“通胀仍高于预期水平。”Index Fund Advisors的高级副总裁、《投资美国金融(rong)史：了解过(guo)去预测未来》一书的作者Mark Higgins表示，风险在(zai)于(yu)，过早降息可能会(hui)阻碍或逆转抑制通胀的进展(zhan)。
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