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考虑到全球大部分发达国(guo)家及发展(zhan)中国(guo)家都(dou)位于北半球,冬季寒冷的天气让(rang)12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因素的挑战。但此次失事(shi)事件发生在北半球的夏季,这也不(bu)禁让人对失事原因产生了更多担忧。
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“5月份这部分‘活钱(qian)’的增速明显加快,体现近期发(fa)布的(de)一揽子金融支持措施有效提(ti)振了市(shi)场信心,投资、消(xiao)费等经济活动有(you)回暖提(ti)升的迹象。”上述业内人士称(cheng)。
另一方面,近年来关于波音(yin)飞机的产(chan)质量问题,备受争议。此(ci)前,印度《经济时报》曾(ceng)报道,今年以来,一架注册号为N819AN的波音787-8飞机因(yin)液(ye)压泄漏和襟翼(yi)故障而多(duo)次改道,短短25天(tian)内航班多次取消。
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人类历史(shi)上飞(fei)机(ji)失事的第一个高峰是在二战时(shi)期,1944年和1945年事故量分别(bie)达到1505起和1444起(qi),平均每天都有4架飞机发(fa)生事故,之(zhi)后随(sui)着战争结束(shu)事故量逐渐降(jiang)低。