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苏姿丰表示,尽管(guan)英伟达使用其 “专有” CUDA 软件,AMD 的 MI355X 仍可(ke)超越英(ying)伟达的 Blackwell 芯片。
特朗普对记者表示:“我(wo)可以延期,但(dan)认为没这个必要。我们已与中(zhong)国达成重大(da)协议。我们正与(yu)日本、韩国等许多国家谈判。约一两周后我们将向各国发函阐明协议(yi)内容,就像我们此前(qian)对欧盟所做(zuo)的那样。”
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更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革(ge)命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)(guan)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去,主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低(di)採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長期尚可(ke)維(wéi)持,但在技術(shù)(shu)迭代加速(su)、市場(chǎng)競(jìng)爭加(jia)劇(jù)的今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企(qi)開(kāi)始意識(shí)(shi)到,供應鏈的(de)穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)(chuang)新能力直接關係到自身的競(jing)爭力,而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)件,昰(shì)構(gòu)(gou)建健康供應鏈生態(tài)的基石。