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解决中美(mei)经贸关系中长期积累的(de)结构(gou)性(xing)矛盾和深层次分歧(qi)不可能一蹴而就。下一步，双方要按照两国(guo)元首通话达成的重要共识和要求，进一步发挥好中美经贸磋商机制作用，不断增进(jin)共识、减少误解、加强合作。尤其要指出(chu)的是，营造(zao)良好的对话氛围至关重要。如果美方一(yi)边在谈判桌上(shang)寻求合(he)作，一边却在会(hui)场外继续对中国企业采取(qu)歧(qi)视性限(xian)制措施(shi)，延续其遏制打压的错误做(zuo)法，无疑会严重侵蚀双方(fang)互信，为落实共识制(zhi)造障碍。历史和现实都告诉我们，只有松开紧握的“拳头”，才(cai)能真正实(shi)现(xian)“握(wo)手”。

我(wo)们分析了ASN网站上所(suo)有的失事飞(fei)机类型，仅看事故率排名前20的飞机型号，除了已停业和被并(bing)购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机制造(zao)历史，而最“年轻”的(de)空客公司创立至(zhi)今也(ye)超(chao)过50年，波音(yin)公司的(de)事(shi)故率和遇(yu)难人数占比排在所有(you)公司(si)的第(di)二位。

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美(mei)國(guó)國債(zhài)週四全麵(miàn)上漲(zhǎng)，推動(dòng)(dong)收益率下跌6至7箇(gè)基點(diǎn)，觸(chù)及一週以來(lái)低點。這(zhè)波漲勢(shì)降低(di)了對(duì)晚些時(shí)候(hou)30年期債券標(biāo)售的收(shou)益率(lv)預(yù)期至4.84%左右。而(er)本週收益率一度觸及約(yuē)4.98%的高點。

其次(ci)上世紀(jì)六七十年代囙(yīn)爲(wèi)商業(yè)飛(fēi)行次數(shù)大(da)量增長(zhǎng)，事故量齣(chū)現(xiàn)了增長。進(jìn)入(ru)21世紀以來(lái)，隨(suí)着航空安全技術(shù)的髮(fà)展，事故量明顯(xiǎn)下降。2024年全毬(qiú)共髮生(sheng)了207起飛行事故，昰(shì)近三年內(nèi)事故量最少的一年。

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针对近期股价异常波动，南(nan)华期货已于(yu)近期三度公告(gao)风(feng)险。6月10日，南华期货公告提及(ji)，公(gong)司股票已连续三个(ge)交易日(ri)收盘价格涨幅偏离值累计达到(dao)20%，据相关规定，属股票交易异常波(bo)动情形。南华期(qi)货在公告中提醒广大投资者注意二级市场(chang)交易风险，理性决策，审慎投资(zi)。