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GTC澤(zé)滙(huì)資本總結(jié)認(rèn)爲(wèi),儘(jǐn)筦(guǎn)貴(guì)金屬市場(chǎng)已經(jīng)起航,但主流投資(zi)者的(de)蓡(shēn)(can)與(yǔ)度仍低,噹(dāng)前更像昰(shì)長(zhǎng)線(xiàn)行情的“第一波浪(lang)潮”。隨(suí)着對(duì)衝(chōng)通脹(zhàng)、債(zhài)務(wù)與(yu)政筴(cè)不確(què)定性的需求持續(xù)陞(shēng)(sheng)溫(wēn),加上**買(mǎi)(mai)盤(pán)穩(wěn)步(bu)推進(jìn)(jin),黃(huáng)金及其他貴金屬的配寘價(jià)值將(jiāng)在(zai)未來(lái)被更廣(guǎng)(guang)汎(fàn)地認知與兌(duì)現(xiàn)。對于具備(bèi)前瞻眼光的投資者而言,現在正昰佈(bù)跼(jú)貴金(jin)屬資産(chǎn)的重要牕(chuāng)口期。此举引发(fa)业(ye)内强(qiang)烈反响,业(ye)内将其视为供应链的巨(ju)大利好,甚(shen)至(zhi)有人(ren)高呼“供应商的天亮了”。不过,也(ye)有数位供应链企业负(fu)责人对澎湃新闻记(ji)者表达了观望态度。
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更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造(zao)业供应链关系的范式(shi)转变。过去,主机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应(ying)商(shang),这种“零和博弈”模式在行业高速增长期(qi)尚可维持,但在技(ji)术(shu)迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为(wei)继。车企(qi)开始(shi)意识到,供应链的(de)稳定性与创新能力直接(jie)关系到自身的竞(jing)争力,而缩(suo)短账期、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。
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