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2025年6月(yue)10日晚,中国一汽、东风汽车、广汽集(ji)团、赛力斯等四家车企率先(xian)发布声明,宣布将供应商付款(kuan)账期缩短至60天以内。次日,即6月11日,比亚迪、小米汽车、小鹏汽车、长城汽车(che)、奇瑞集团等企业也纷纷响应,承诺将付款账期控制在60天内。
“昨天的美国消费者价格指数(CPI)低于预期,成为投资者情绪的转折点,”荷兰合作银行驻纽约的宏观策略师Molly Schwartz表示,“而今天早上公布的PPI数据又弱于预期🍈🌽,进一步确认了昨日CPI所显示的通胀温和情形,为收益率进一步下行提供更多支撑🩲🥻🍉。”
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歐(ōu)洲作爲(wèi)基礎(chǔ)(chu)量最大的梯隊(duì),整體(tǐ)增長(zhǎng)趨(qū)緩(huǎn):比利時(shí)以(yi)88,944輛(liàng)的(de)齣(chū)口量保持首位(wei),但僅(jǐn)有0.7%的(de)微弱(ruo)增長;英國(guó)齣口50,446輛,齣現(xiàn)了0.7%的(de)小幅下滑;西班牙(ya)保持了10.9%的穩(wěn)定增長,顯(xiǎn)示齣一定(ding)的韌(rèn)性。更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去💛👿,主机厂通过延长账期🥿、压低采购价将成本转嫁给供应商🥾👿👗👚💔,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继🥕。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件🥦,是构建健康供应链生态的基石。
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去年12月(yue),在前总统拜登的领导下,美国商务部(bu)敲定了一项(xiang)近62亿(yi)美(mei)元的**补贴,支持美光在纽约和爱达荷州(zhou)生产半导体,这是根据2022年527亿美元的《芯片(pian)和科学法案(an)》向芯片公司提供的最大**补贴之一。