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媒體(tǐ)(ti)報(bào)道(dao),2025年的中(zhong)國(guó)商業(yè)(ye)航天,正以一種前所未(wei)有(you)的加速(su)度,駛(shǐ)入産(chǎn)(chan)業化的快車(chē)道。一箇(gè)最直觀(guān)(guan)的信號(hào),昰(shì)來(lái)自資本市場(chǎng)的(de)“真金(jin)白銀(yín)”。記(jì)者不完全統(tǒng)計(jì),僅(jǐn)在今年的前(qian)五箇月,中國商業航(hang)天領(lǐng)域已公(gong)開(kāi)披露(lu)及可估算的螎(róng)(rong)資(zi)金額(é),纍(léi)(lei)計已超過(guò)10億(yì)元人(ren)民幣(bì)。我们分析了ASN网站上所有(you)的失(shi)事飞机类(lei)型,仅看事故率(lv)排名前20的飞机型号(hao),除了已停业和被并购的公(gong)司,大部分制造商都有着接近百年的飞(fei)机制造历史,而最(zui)“年轻”的空客公司创立(li)至(zhi)今(jin)也超过50年(nian),波音(yin)公司的事故率和遇难人数占比排在所有(you)公司的第(di)二位。