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短时间内在资本市场频繁融资,凸显出公司缺钱的核心问题,当研发投入持续超过全年营收,当经(jing)营亏损吞噬着现金储备,当地平线每赚1元钱却要花掉1.32元搞研发,这场自动驾驶的豪赌何时才(cai)能看到盈利的曙光?
6月13日,人民(min)银行(xing)发布的(de)最(zui)新金融数据显示,5月当月,社融增(zeng)量2.29万亿元,同比(bi)多增2247亿元(yuan);新(xin)增人民币贷款近6200亿元。5月末,广义货币(M2)同比(bi)增7.9%,比(bi)上月(yue)微降0.1个百分点,比(bi)上年同期高0.9个(ge)百分(fen)点。
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2025年一季報(bào)顯(xiǎn)示(shi),噹(dāng)期營(yíng)業(yè)(ye)收入27.92億(yì)元,衕(tòng)比(bi)增長(zhǎng)17.48%。歸(guī)母淨(jìng)利潤(rùn)5.16億元,衕比(bi)增長57.32%;而歸母釦(kòu)非淨利(li)潤爲(wèi)5.04億元,衕比增幅達(dá)69.75%。在上市委审核(he)会议上,上市委要求联合动力结合期后国内新能源汽车行业发展趋势、产业政策变化、前五大客户经营业(ye)绩情况及自建供应链进展情况,以及产品价格、直接材料成本变化等,说明对(dui)公司收入、毛利率、净利润的影响,公司作为第三方独立供应商是否(fou)存在被替代的(de)风险,公(gong)司(si)业绩增(zeng)长(zhang)是否具有可持续性。