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道指跌143.91点，跌幅为0.34%，报42721.86点(dian)；纳指跌39.90点，跌幅(fu)为(wei)0.20%，报19575.98点；标普500指数跌6.01点，跌幅为(wei)0.10%，报(bao)6016.23点。
“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可(ke)以下(xia)船，实现日本或中(zhong)国的深度游，回程是否要坐(zuo)船按个人所需决定(ding)。”周振辉告诉澎湃新闻记者(zhe)，因为疫情暂停了中日班轮的(de)客(ke)运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投(tou)入运营后，又因为当时客运(yun)大厅未完成，所以暂时(shi)未恢复(fu)载(zai)客，2025年(nian)6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日(ri)本大阪。
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国际化(hua)方面，我国创新药从(cong)License-out到全球商(shang)业化加速。 2025 年国产创新药 License-out 交易总额已突破 500 亿(yi)美元，较 2024 年同期增长超 30%。头部企业如三生制药与辉瑞(rui)达成 12.5 亿美元合(he)作、恒瑞(rui)医药与默沙东多次签订授权协议，标志着合作(zuo)模式从(cong)早期 “一次性预付款” 转向 “首付款 + 里程碑付款 + 全球销(xiao)售分成”。这种模式不仅提升了中(zhong)国(guo)创新药在全球供应链中的(de)话语权，还(hai)推动企业从 “研发驱(qu)动” 向 “研发 + 商(shang)业化” 双轮(lun)驱动转型，加速国际化盈利兑现。展(zhan)望未来趋势(shi)，欧(ou)美市场有望加速渗透，2025-2026年数款国产创新药有(you)望在美欧获批，涵盖PD-1、ADC、细胞治疗等领域。此外，东(dong)南亚、中东等(deng)地区有望成为(wei)新增长点。
