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記(jì)者了解到,哪吒(zha)汽車(chē)此前製定(ding)的方案之(zhi)一爲(wèi)破産(chǎn)重整,將(jiāng)行政權(quán)交給(gěi)筦(guǎn)理人。衕(tòng)時(shí),繼(jì)續(xù)尋(xún)找螎(róng)(rong)資(zi)機(jī)會(huì),把公(gong)司(si)盤(pán)活(huo)。“不筦公(gong)司製定哪種方案(an),海外業(yè)務(wù)都會保(bao)畱(liú),竝(bìng)爭取讓(ràng)海外業務不受國(guó)內(nèi)影響(xiǎng)。”上述哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)稱(chēng)。我们将持(chi)续聚焦(jiao)AI智(zhi)能硬件,在云端算力、本地化部署、端侧应用上寻找机会。其中,海外算力链方面,前期跌幅较深,龙头个(ge)股近期已有明(ming)显反弹,在海外映射下,有望延续趋势性行情;国产链方面,近期大型AIDC建设(she)逐步落地,预计也会带(dai)动相关配套企业;应(ying)用端方(fang)面,人形机器(qi)人、AI眼镜和智能驾驶等或是最值得关注(zhu)的赛道。
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尽管这些对空难的分析本身(shen)是合情(qing)合理的,但因为(wei)这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核(he)心的两个角色(se),即印度的航空公司和美国的波音公(gong)司(si),还都在安全方面存在争(zheng)议,结果,这两个(ge)方向完全不同的事故潜在原(yuan)因,也(ye)就(jiu)意味着到底谁要去为(wei)遇(yu)难的近300条人(ren)命(ming)负责,以及谁将会在这起印度近30年最致命的(de)空难中,成为最终责任人。
*ST景峰表(biao)示,公司预重整工作在有序(xu)推进,确定了以石药控股集团为(wei)牵头投资人的联合(he)体,公司及临时管理人与石药控股集团和常德市(shi)德源招商投资有限公司分别签署了《重整投资协议》。公司目前正通过持续推进重整工作、持续提高管理水平等措施(shi)来解决流(liu)动性(xing)风险,增(zeng)强持续经营能力(li)。