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考虑(lv)到全球大部分(fen)发达(da)国(guo)家(jia)及发展中国家都位于北半球,冬季寒冷的天气让12月和1月起飞的航班(ban)比(bi)起其他(ta)月份多(duo)了一份来(lai)自天气因素的挑(tiao)战。但此次失事事件发生在北半球的夏季(ji),这也不禁让人对失事原因产生了更多担忧。
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更深层次来看(kan),车企的账期革命标(biao)志着中国(guo)制造业供应链关系的范式转(zhuan)变。过去,主机厂通过延(yan)长账期、压低采(cai)购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维持,但(dan)在技术(shu)迭代加速、市场竞争加(jia)剧(ju)的今天(tian),已难以(yi)为继。车(che)企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接(jie)关(guan)系到自身的(de)竞(jing)争力,而缩短账期、优化(hua)付(fu)款条(tiao)件,是构建健康供应链生态的基石。