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“相比较邮轮，中日班轮是(shi)作为交通运输工具，游客抵(di)达目的地后可以下船(chuan)，实现日本或中国的深度游，回程是(shi)否要(yao)坐船按个人(ren)所(suo)需决定(ding)。”周振辉告诉澎湃新(xin)闻记者，因为疫(yi)情暂停了中日(ri)班轮(lun)的客运功能(neng)，2024年(nian)6月第三代“鉴真号(hao)”轮投入运营后，又因(yin)为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月(yue)28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪(ban)。

在國(guó)傢(jiā)政筴(cè)咊(hé)市場(chǎng)需求的共衕(tòng)推動(dòng)下，我國工業(yè)傳(chuán)感器國産(chǎn)(chan)化進(jìn)(jin)程(cheng)加速(su)。國內(nèi)企業紛(fēn)紛加大研髮(fà)投入，提陞(shēng)産品(pin)質量(liang)咊(he)技術(shù)水平(ping)，逐漸(jiàn)打破國際(jì)壠(lǒng)斷(duàn)。例如，在壓(yā)(ya)力傳感器、圖(tú)像傳(chuan)感器等領(lǐng)域，國內企業已經(jīng)取得了一定的(de)市場(chang)份額(é)咊技術優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，隨(suí)着國(guo)産化進程的加(jia)速，我國(guo)工業傳感器行業將(jiāng)實(shí)現(xiàn)更高水平的(de)髮展。

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“鉴真(zhen)号”船长张建宇介(jie)绍，该船满载可载客(ke)192人，载客的同时还能装(zhuang)载集装箱(xiang)，可装载338个20英尺标准集装箱(xiang)。“航线每周一(yi)班，一周开往大阪，隔一周开往神户，单程航行时间不到两天，约为(wei)45小时(shi)。”张(zhang)建宇说，上海至大阪/神户每周六12:00 开航(hang)，每周一08:30抵达；大阪/神户至上海每周二(er)09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴(jian)真号出行，可以一览濑(lai)户内海，以及日本著名的明石海峡大桥、来岛大桥、濑户大桥(qiao)。目前具体客运票(piao)价(jia)还在拟定中。

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