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国内车企在账期设(she)计上的复杂操作，本(ben)质上是利用产业链(lian)强势地位转移资金压力的行业性现象。这种模(mo)式(shi)不仅加剧(ju)了供应链的(de)脆弱性，更形成了主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循环。
美方(fang)单方面挑(tiao)起(qi)的关税战，不仅未能解决(jue)自身问题，反而严重冲击(ji)全球(qiu)产业链(lian)供应链稳定。事实充分说明，对抗没有出路，施压只会反弹。只有回到谈判桌(zhuo)前(qian)，以平等(deng)的姿态尊重(zhong)彼此核心关切，才能真正推动问题的解决。贸易战没有赢家，中方不愿打，但也不怕打(da)。中(zhong)方对经贸(mao)磋商(shang)是有诚(cheng)意的，也是有原则的。希望美方能够珍惜当前来之不易的对话势头，展现出足够的诚意和行(xing)动，继(ji)续(xu)与中方相向而行。眼下，当务之急是撤销对中国实施的消极(ji)举措，为两国经(jing)贸合作的健康发展(zhan)扫清障碍。
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特朗普近日表示，他对(dui)美(mei)国与伊朗达成核协议的信(xin)心已减弱。他(ta)曾多次表示，虽然自己希(xi)望(wang)通过外交途径解决分(fen)歧，但不想德黑兰获得核武器。特朗普还威胁称，美国可能会在无法达成协议的情况下诉诸武力。
Natixis Wealth Management首席投资官Benoit Peloille指出：“目前的市场水(shui)平意(yi)味(wei)着(zhe)，美(mei)国新关税政策(ce)对(dui)增长和通胀的潜在影响尚未被计入。”
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行业数据显示，波音和空客共同占据全球喷(pen)气客机90%的市场份额，2023年波音系(xi)列商用飞(fei)机(ji)交付量约占全球总量38.04%，空客系列约占52.95%。公(gong)司成立时间久，全球市场份额大，都让波音系列飞机的事故率和遇(yu)难人数占比比其他公司多。
