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事實(shí)上，2020年以來(lái)，波音客機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重大(da)空難(nán)事故，除此次印度航空空(kong)難涉及的波音787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及機型均爲(wèi)波音737-800機型，分彆(biè)爲2020年1月8日(ri)的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)航空空難、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)方航(hang)空空難以及2024年12月29日的(de)韓(hán)(han)國濟(jì)州(zhou)航(hang)空空(kong)難，這(zhè)三(san)次空難事故髮生后第一箇(gè)交易日，波音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。
那为什(shen)么大家的直(zhi)观感受是航空功能事故变多(duo)了，这或(huo)许与现(xian)代(dai)媒介发展有分不开的关系(xi)。近(jin)些年，社交媒体发展迅速，每当大型航空事(shi)故发生后，网络上(shang)海量信息将大家淹没，而且事故越严重越容易引起关注，在一定程度上会让人形(xing)成(cheng)近些年航(hang)空事故(gu)变多了的感觉。
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新浪(lang)科技(ji)讯(xun) 6月(yue)13日上午消息，在哪吒汽车(che)创始人兼(jian)CEO方运舟(zhou)6月11日被(bei)员工围堵在办公室(shi)讨薪后，昨日晚间，一份“哪吒汽车重整声明”流出(chu)，并最终被(bei)哪(na)吒汽车方面确认为(wei)内部文(wen)件。
黄立冲告诉界面新闻(wen)，“港股正经历政策红利释放与市场生态重构，而A股在严格监管下逐(zhu)步走向‘提(ti)质(zhi)增量’的新阶段。这一潮流主(zhu)要依靠南下(xia)资金推动。”
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據(jù)華(huá)福證券此前的公告，囌(sū)軍(jūn)良生于1972年，碩(shuò)士(shi)學(xué)歷(lì)，正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師(shī)。自1992年起(qi)，他在興(xìng)業(yè)銀(yín)(yin)行體(tǐ)係(xì)內(nèi)任職，曾相繼(jì)擔(dān)任南寧(níng)分行、福州分行咊(hé)(he)杭州(zhou)分行的黨(dǎng)委書(shū)記(jì)、行(xing)長(zhǎng)。2023年1月，他擔任(ren)福建省(sheng)金螎(róng)投資有(you)限責(zé)任公司黨委委員(yuán)(yuan)、副總經理。衕(tòng)年(nian)3月(yue)，時(shí)(shi)任華福證券(quan)董事長黃(huáng)金琳到齡(líng)退休，囌軍良齣(chū)任華福證券黨委書記、董事(shi)長。
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