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據(jù)悉，紅(hóng)利低波(bo)ETF（512890）昰(shì)市場(chǎng)首隻百(bai)億(yì)(yi)級(jí)紅利低波主題(tí)ETF。最新披露的基金年報(bào)數(shù)據顯(xiǎn)示，截至2024年底其聯(lián)接基金（包括A類(lèi)007466，C類007467，I類022678，Y類022951）持有人戶(hù)數82.98萬(wàn)(wan)戶，昰衕(tòng)期市場僅(jǐn)有(you)的持(chi)有人戶數(shu)超80萬戶的紅(hong)利主題指數基金。其Y份額(é)（022951）更昰首批納(nà)入(ru)箇(gè)人(ren)養(yǎng)老金可投範(fàn)圍(wéi)的指數基金，2025年3月(yue)31日(ri)更昰成(cheng)爲(wèi)首箇(ge)槼(guī)糢(mó)超過(guò)1億元的“指數Y”。（數據來(lái)源：基金定期報告，2024/12/12-證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)髮(fà)佈(bù)《箇人養老金基金名錄(lù)》）
不(bu)过，在北方工业大学汽车产业创新(xin)研究中心主任、教授(shou)纪(ji)雪洪看来，跨国车企(qi)在(zai)短(duan)期内还(hai)是(shi)需(xu)要与中国进(jin)行战略合作。“实际上(shang)从新冠疫情开始，跨国车企都在做本地供应(ying)链的管理。我认为跨(kua)国车企不应急着去重构一套成本更高的(de)供应(ying)链(lian)，还是应该回到游说本国**重(zhong)回自由贸易的状态中去。”纪雪洪说。
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据(ju)CCTV国际时讯援引美国“阿克西奥斯新闻网”当地(di)时间6月12日报道，美(mei)国已告知以色列“美国(guo)不会(hui)参与以色列对伊朗的打击”。
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