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上述溢價(jià)指數(shù)的(de)走低，某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)(jiao)于H股的(de)整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)(xian)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主要指數錶現弱于衕(tòng)期港股市場整體錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年初至今，港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%，恆生科技指數(shu)纍計上漲19.32%，恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上(shang)漲19.75%。相較之下，衕(tong)期的A股市場中，上證指數纍計僅(jǐn)(jin)上漲1.52%，深證成指纍計則(zé)下(xia)跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指數纍(lei)計下跌(die)3.48%，科(ke)創50指數纍計下跌1.11%。
然而，在该基金持有期间，在2021年10月8日-2024年3月31日股票价格下跌了30%💯。2024年2季度第二次买入334.54万股，到了2024年3季度此前一个季度所持的份额又被清仓了。然而，在该基金持仓期间💛，在2024年4月1日-2024年9月27日股票价格上涨了15%。2024年4季度第三次买入200.00万股👛👿🍊，到了2025年1季度已经没有了此前购买的股票份额💞🍌🩳。然而，在该基金持有期间💌，在2024年10月8日-2025年3月31日股票价格下跌了25%。
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我们分析了ASN网站上所有的失事飞机(ji)类(lei)型，仅看事故率排名前20的飞机型号，除(chu)了已停(ting)业和被并购的公司，大部分制造商都有着接(jie)近百年的飞机制造历史，而最“年轻”的空客公司创立至今也超过50年，波音公司的(de)事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二(er)位。
AMD 还公布了一个新的 2030 年目标，即(ji)从(cong) 2024 年基准年起，将机(ji)架级能效提(ti)高 20 倍，届时，现(xian)在需要(yao)超过 275 个机架才能训练的(de)典型 AI 模型，在 2030 年时仅需一(yi)个完(wan)全利(li)用的机架(jia)即(ji)可完成训练，同(tong)时耗电量减少 95%。
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汽车零部件业务专注(zhu)于汽(qi)车热管理领域的深入研究，主要产(chan)品包括热(re)力膨胀阀、电(dian)子(zi)膨胀(zhang)阀、电子水泵、新能源车热管理集成(cheng)组件等(deng)，广(guang)泛应用(yong)于新能源汽车(che)和传(chuan)统燃油车。2022年(nian)至2024年，三花智控(kong)制汽车零部件业务收入分别为75.14亿(yi)元、99.14亿元、113.87亿元(yuan)，收入占比分(fen)别为35.2%、40.4%及40.7%，同期毛利率(lv)为25.4%、28.0%及27.6%。根据弗若斯特沙利文(wen)的资料，按(an)2024年收入计(ji)，公司的全球汽车热管理系统零部件市场的市场佔有率约(yue)为4.1%，于全球排名第(di)五。在新(xin)能(neng)源车市(shi)场行业竞争加剧背景下(xia)，公司能否(fou)进一步(bu)提升市场份(fen)额或也有待观(guan)察。
