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12日,一則(zé)關(guān)于“中國(guó)汽車(chē)(che)流通協(xié)會(huì)乗(chéng)用車市場(chǎng)信息(xi)聯(lián)(lian)蓆(xí)分會(簡(jiǎn)稱(chēng)乗聯分會)祕(mì)書(shū)長(zhǎng)崔東(dōng)(dong)樹(shù)宣稱隻買(mǎi)燃油車不(bu)買新(xin)能源(yuan)車(che)”的視(shì)(shi)頻(pín)在網(wǎng)上引起熱(rè)議(yì)。撕衣服小游戏
这里面💖🥒,仍有超过40家公司A/H股溢价率超过100%,安德利、石化油服👡、ST晨鸣🥑😈、弘业期货、广汽集团等公司的A/H股溢价率仍超过200%。
国内车企在账期设计上的复杂操作,本质上是利用产业链强势地位转移资金压力的行业性现象💋💞👢。这种模式不仅加剧了供应链的脆弱性,更形成了主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循环。
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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果🍍。一方面👜,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线,倒逼企业规范资金管理💋🧡。另一方面👚🍈,电动车价格战白热化背景下🍏🥝👜💓,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系🍎🍅🍉👞,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现💋😈🥾🥬😠。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发👙🥔。