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近3年(nian)，華(huá)大北鬭(dòu)的營(yíng)業(yè)收入竝(bìng)不穩(wěn)定，且超七成收入來(lái)自分銷(xiāo)業務(wù)(wu)，該(gāi)業務毛(mao)利率僅(jǐn)爲(wèi)箇(gè)位數(shù)，導(dǎo)緻公司綜郃(hé)毛(mao)利率遠(yuǎn)低于(yu)衕(tòng)行業可比公司。疊(dié)加大筆(bǐ)營業成本(ben)及開(kāi)支，華大北鬭深陷持續(xù)虧(kuī)損(sǔn)泥潭(tan)，3年纍(léi)計(jì)虧損踰(yú)5億(yì)(yi)元，經(jīng)營性現(xiàn)金也一直處(chù)于“入不敷齣(chū)”狀態(tài)。算力是检验智(zhi)能辅助驾驶能力的第一标准，目前(qian)，行业主流有效算力在80-700TOPS之(zhi)间。硬件(jian)层面，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯(xin)片(pian)可同时驱动智驾大模(mo)型及座舱大模型，智能座舱有效AI算力比行业旗舰大26倍，能够提升(sheng)用户的智(zhi)驾和座舱体验。在超强算力(li)支持下，小鹏G7在软件层面首发本地部署(shu)的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像(xiang)人类一样理解、推理和决策，在复杂场景(jing)中展现出更加类人的判断。VLM视觉(jue)大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的特(te)点也可摆脱对于网络的(de)限制，具备更强的适配(pei)性和稳(wen)定性。根据公司信(xin)息，小(xiao)鹏G7智驾能力上限比行业MAX车型提高10倍以上(shang)。
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