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中东国家虽为石油产区,但沙特(te)、阿联酋等(deng)国家正积极推动新能(neng)源转(zhuan)型,这为中国电动车企提供了破局(ju)机遇。未来(lai)中东市场的竞争核心,将聚焦于电动化技术响应速度与本土化运(yun)营能力的综合较量。
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據(jù)航班追蹤網(wǎng)站數(shù)據,印度航空公司(si)這(zhè)架飛(fēi)徃(wǎng)(wang)倫(lún)敦的(de)波音 787-8“夢(mèng)想客(ke)機(jī)”的信號(hào)在(zai) 625 英(ying)尺(IT之傢(jiā)註(zhu):約(yuē)郃(hé) 190 米)處(chù)的高度(du)消失,距離(lí)客機起飛后還(hái)不到 1 分鐘。據報(bào)道,這架飛機也成(cheng)爲(wèi)全毬(qiú)首架囙(yīn)空難(nán)(nan)全損(sǔn)的波音 787 型飛機。不过,在(zai)港股(gu)IPO市(shi)场(chang)热度不断(duan)攀升之际,是否多数A股公司(si)都适合赴港上市?对此,王(wang)亚军对证券时报·券商中国记者表示,从规则而言,当下A股上市企(qi)业(ye)基本符合中国香港的上市规则,同时,香港市场(chang)容量较大,包(bao)容性也(ye)很强,但企(qi)业要思(si)考清楚是否有必要赴港上市。如果没有国际业(ye)务发展需求,并且(qie)本(ben)身市值太小,在港股资(zi)本运作的空间其实非常小。
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