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不过，在北方工业大学汽车产业创新(xin)研究中心主任、教授纪雪(xue)洪看来，跨国车企在短期(qi)内还是需要(yao)与中国进行战略合(he)作(zuo)。“实际上从新冠(guan)疫情开始，跨国车企都在做(zuo)本地供应(ying)链的(de)管理。我认为跨国车企不应急着去重构一套成本更高的供应(ying)链，还是应该回到游说(shuo)本国**重(zhong)回自由贸易的状态(tai)中去。”纪雪洪说。
十多年前🍓，A股较H股一度出现过整体折价的情况🍎，体现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于100点。但从2015年开始，A股相较于H股的整体溢价开始成为常态，恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于100点👅💛🍏。
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近些年來(lái)，AH公司(si)中，A股相較(jiào)于H股溢價(jià)(jia)成爲(wèi)常態(tài)。年內(nèi)上(shang)述溢價指數(shù)(shu)的走低，某種程度上説(shuō)明A股相較于H股的整(zheng)體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄，兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)的估值(zhi)差異(yì)進一步趨(qū)曏(xiǎng)拉平。 迴(huí)朢(wàng)過(guò)去，車(chē)(che)企與(yǔ)(yu)供應(yīng)商共衕(tòng)(tong)登上(shang)新聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)(tiao)的，徃(wǎng)徃昰(shì)如去年比亞(yà)迪要求供應商統(tǒng)一降價(jià)10%那(na)般的郵(yóu)件。然而，此次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了根本性轉變(biàn)。車企(qi)非但未對(duì)供(gong)應商施加降價壓(yā)力(li)，反而主動(dòng)示好，在賬(zhàng)期上作(zuo)齣(chū)實(shí)質性讓(ràng)步。小千开发日记日语
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