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近日,有消(xiao)息称,哪吒汽车“债转股”减轻债务以求新融资到位的方案宣(xuan)告失败。“我(wo)们的‘债转股’非常成功,通过这一计划公(gong)司减轻债务(wu)问题的目的已达成,只是后(hou)面因为这样或(huo)那样(yang)的原因导致融资(zi)没有(you)落(luo)地而已。”上述(shu)哪吒汽车相关(guan)负责人回复称。
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總檯(tái)記(jì)者穫(huò)悉,維(wéi)什瓦斯庫(kù)馬(mǎ)爾(ěr)·拉槑(méi)什(shen)在飛(fēi)機(jī)起(qi)飛前曾與(yǔ)父親(qīn)通話(huà),稱(chēng)即將(jiāng)起飛。其傢(jiā)屬透露(lu),維斯瓦什庫馬(ma)爾咊(hé)兄弟(di)埃傑(jié)坐在緊(jǐn)急齣(chū)口坿(fù)近的座位上。车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国务院修(xiu)订的《保障中小企业款项支付条例》以法规(gui)形式明确(que)了60天账(zhang)期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背(bei)景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共(gong)享”的共生关系,才(cai)能(neng)确保(bao)技术迭(die)代(dai)与成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置(zhi)”合作(zuo)模(mo)式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资(zi)金压力(li),也加速了(le)电池技术的联合研发。
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