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今年3月,陆续有供应商前(qian)往哪吒汽车(che)上海总(zong)部寻(xun)求解决方(fang)案。为此,哪吒汽车组织了一场以(yi)“化债”为目的的供应商大会。3月25日,哪吒汽车(che)方面宣布,已与国内134家核心(xin)供应商达成总计(ji)超20亿元的债转股协议。此次债转股计划获得(de)宁德时代、国轩高科、北斗智联(lian)、绿野汽车照(zhao)明等头部供应商积极响应。
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更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革(ge)命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉(zhuan)變(biàn)。過(guò)去,主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期(qi)、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)(jiang)成本(ben)轉嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種(zhong)“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式(shi)在行業高速增長期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)迭代(dai)加(jia)速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)(ji)。車企開(kāi)始意識(shí)(shi)到,供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新(xin)能力直接關(guan)係到自身的競爭力,而縮(suō)短賬(zhang)期、優(yōu)(you)化付(fu)欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)件,昰(shì)構(gòu)建(jian)健康供應鏈生態(tài)(tai)的基石。由(you)于正在进行的贸(mao)易谈(tan)判几乎(hu)没有取得实质(zhi)性(xing)进展的迹象,欧(ou)股的反(fan)弹在6月陷入停滞。在美(mei)国**加紧与贸易伙伴争(zheng)取达成关(guan)税协议之际,美国商务部长霍华德·卢特尼克表示,欧盟可能会是最后(hou)达成(cheng)协(xie)议(yi)的经济体之一。
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去(qu)年5月,常(chang)州交(jiao)通建设投资开发有(you)限公司以785.1万元的价格成功拍下(xia)东(dong)海基金4.7026%的股(gu)权(quan),而剩余22.6027%的(de)股权则遭流(liu)拍。