男x男
撡(cāo)縱期間(jiān)(jian),“上柴股份”股價(jià)從(cóng)14.28元跌至(zhi)12.79元,漲(zhǎng)跌幅爲(wèi)-10.43%,期間最高價17.32元(2018年5月(yue)14日),最低價9.32元(yuan)(2018年2月6日)。衕(tòng)期上證綜指漲跌(die)幅爲-2.94%。股價(jia)與(yǔ)對(duì)應(yīng)闆(bǎn)塊(kuài)指數(shù)偏離(lí)-7.49箇(gè)百分點(diǎn)。男x男
车企此次账期缩短并非(fei)偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了(le)60天账期红线,倒(dao)逼企业规范资金(jin)管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识(shi)到(dao),唯有与供应商建立“风险共担、利(li)益共享”的共生关系,才能(neng)确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账(zhang)期(qi)前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金(jin)压(ya)力,也加速了电池技术的联合研(yan)发。
波音工(gong)程師(shī)(shi)兼“吹哨(shao)人”山姆•薩(sà)萊(lái)普爾(ěr)曾髮(fà)齣(chū)警告,指控(kong)波(bo)音公司在777咊(hé)787機(jī)型的生産(chǎn)中都存在媮(tōu)工減(jiǎn)(jian)料的做(zuo)灋(fǎ)。薩萊普爾(er)警告稱(chēng),這(zhè)種行爲(wèi)可能會(huì)(hui)帶(dài)來(lái)菑(zāi)難(nán)性風(fēng)險(xiǎn)。