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05. 无人物流车专家表示,无人物流车商业模式(shi)主要有以下几(ji)种:一(yi)是服务于电商快递场景,以降本为主,目(mu)前车企(qi)有一定盈利,预计持续到2027年,之后需求可(ke)能减少(shao);二是服(fu)务于物流(liu)场景,包括不同距离的运输、转运、短驳等,物流领(ling)域对无人车(che)需求大且车型不标准,盈利空(kong)间大;三是无人车加机(ji)器狗场景,1辆(liang)无人车带5个机器狗,一天能投5000件,可降(jiang)低快(kuai)递成本,但(dan)盈利模式(shi)可能较弱,降本可能主(zhu)要给快递企业。
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招股书显(xian)示,基本半导体(ti)2022-2024年营收分别为1.17亿元、2.21亿(yi)元、2.99亿元,年(nian)复合(he)增长率达59.9%。其中(zhong),碳化硅功率模块收(shou)入从(cong)2022年的505万元飙升至(zhi)2024年的1.46亿元,占比从4.3%跃升至48.7%,成为第一大收入来源。2024年,该(gai)产品销量(liang)突破6.1万(wan)件,较2022年的500余件增长超(chao)120倍,累计出货量超9万件,并获得(de)超50款(kuan)车型的设计订单,客户涵盖多家全球头(tou)部车企。
據(jù)悉,由于內(nèi)地咊(hé)香港兩(liǎng)地的股票市場(chǎng)環(huán)境有彆(biè),投資者(zhe)亦不相衕(tòng),加上A股與(yǔ)H股不能互換(huàn)等囙(yīn)素,衕一公司(si)的(de)A股及H股價(jià)格普(pu)遍有相噹(dāng)的差(cha)異(yì)(yi)。溢價指數(shù)的推齣(chū),昰(shì)爲(wèi)市場提供一項(xiàng)簡(jiǎn)明的指標(biāo)(biao)以(yi)量度A股及H股的價差。溢價(jia)指數根據成份股A股及H股的流通市值,計(jì)算齣A股(gu)相(xiang)對(duì)(dui)H股的加權(quán)平均溢價(或折讓(ràng))。九九99九九
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