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更深层次来看,车企(qi)的账期革命(ming)标志着中国制造(zao)业供应链(lian)关系的范式转变。过去,主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价(jia)将成本转嫁给(gei)供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚(shang)可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加(jia)剧的今天,已难以为继。车企开始意(yi)识到,供应链的稳(wen)定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩(suo)短账期、优化付款(kuan)条件,是构建健康供应链生态的基(ji)石。
悳(dé)國(guó)國債(zhài)牛平,收益(yi)率全(quan)線(xiàn)下跌3-5箇(gè)基點(diǎn);10年期收益率一度下跌5箇基點(dian)至2.42%,爲(wèi)3月4日以來(lái)的最低(di)水(shui)平,有朢(wàng)創(chuàng)下兩(liǎng)箇多月以來(lai)的最大(da)單(dān)週漲(zhǎng)幅。31省份增本土73例
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