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美国(guo)劳工统计局周四(si)公布的(de)数据显示，生产者价格指数（PPI）环(huan)比(bi)上(shang)升0.1%，接受(shou)调查的经济学家预估中值为上升0.2%。不包括食品和能(neng)源的PPI也上升0.1%。
解决(jue)中美经贸关系中长期积累的结(jie)构性矛盾和深层次分歧不(bu)可能一蹴(cu)而就。下一步，双方要按照两国元首通话(hua)达成(cheng)的重要(yao)共(gong)识和要求，进一步(bu)发挥好中美经贸磋(cuo)商机制作用，不断增进共识、减少(shao)误解、加强合作。尤其要指出的是，营造良好的对(dui)话氛围至关重要。如果美(mei)方一边在(zai)谈判桌上寻求合作，一边却在会场(chang)外继续对中国企业采取歧视性限制措施，延续其遏制打压的错误做法，无(wu)疑会严重侵蚀双方互信，为落实共识制(zhi)造障碍。历史和现实都告诉我们，只有松开紧握(wo)的“拳头(tou)”，才能真正实现“握手”。
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周四，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%🥥😠，报3019元/吨👗🥕💌；低硫燃料油主力合约LU2508收涨2.22%，报3645元/吨🥾。据金联创统计🧡，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨💕👿🧄🥕👜，环比下降8.44%，同比下降28.21%👅🍉。随着前期检修炼厂陆续恢复生产，保税低硫船燃产量存小幅增量，预计6月保税低硫船用燃料油产量在100-105万吨。受6月市场供应相对紧张的预期支撑💟🍊👄，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强💔。高硫方面，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季🥿，其市场结构也相对稳定💓，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落。短期成本端反弹之下🍊😻🤬，FU和LU绝对价格也以震荡偏强对待，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱🍒，FU7-9价差大幅收敛，此时介入反套盈利空间可能有限，基于夏季需求旺季的支撑🧅🎒👗🍈，或可考虑价差低位后介入正套。
车企此次账期缩短并非(fei)偶然，而是多(duo)重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的(de)《保障(zhang)中小企业(ye)款项支付条例》以法规形(xing)式明确了(le)60天账期红线，倒逼企业规范资金管(guan)理。另一方面，电动车(che)价格战白热(re)化背景下(xia)，车企意识到，唯有与供应商建立“风险(xian)共担、利(li)益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现(xian)。例如，比亚迪与宁(ning)德时代已建立(li)“技术共享+账期前(qian)置”合作模(mo)式，账期缩(suo)短至45天(tian)，这(zhe)种模式不仅降低了(le)供应商的(de)资金压力，也加速了电池技(ji)术的联合研发(fa)。
