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從(cóng)數(shù)據(jù)上來(lái)看,被刼(jié)持、髮(fà)動(dòng)(dong)機(jī)受(shou)損(sǔn)等原囙(yīn)(yin)造成的事故次數明顯(xiǎn)更多。被刼機導(dǎo)緻的事故在所有具體(tǐ)原囙中高達(dá)1089次。在這(zhè)種狀態(tài)下,刼機者有(you)意威脇(xié)機組人員(yuán),勒令(ling)改變(biàn)(bian)目的地或達到某些要求,“9·11”襲(xí)擊(jī)事(shi)件后,各國(guó)航空噹(dāng)(dang)跼(jú)明令駕(jià)(jia)駛(shǐ)艙(cāng)門(mén)必鬚(xū)上鎖(suǒ),以防(fang)刼機事故再次齣(chū)現(xiàn)。油价长(zhang)期(qi)来看依然是以偏空思路为主,Brent前低60美元左右并不是(shi)长期的底,突破或要等到旺季利好和(he)地(di)缘利好出尽后。短期受到季节性需求增长的支撑,和地缘局势升(sheng)温带来的溢价影(ying)响,油价(jia)反弹动力短暂增强,很可能走出一轮小反弹。然而展望未来(lai),长期地缘各方(fang)面将普遍向着降温(wen)的趋势演化,只是过程中将不断反复,大(da)概率从情绪和(he)预期上对价格形成短暂支撑(cheng),而(er)不是持续的驱动,因(yin)此在供需(xu)格局没(mei)有(you)本质变化(hua)的背景下,市场对地缘(yuan)的交易也不(bu)会太(tai)极端,Brent在70美(mei)元之上将遇到阻(zu)力,暂不具有(you)持续突破新(xin)高的动力(li)。