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6月10日(ri)至12日，包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内，此(ci)前行业平均(jun)账期高达(da)170天。有分析指(zhi)出，依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构，尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势力，融资能力将成为生(sheng)存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善，但账期缩短仍需额外(wai)补充运营(ying)资金，若融资受阻或延缓技术投入。

此外，車(chē)企將(jiāng)供應(yīng)商支付賬(zhàng)(zhang)期統(tǒng)一至60天內(nèi)，無(wú)疑會(huì)增加車企自身的壓(yā)力。該(gāi)(gai)名負(fù)責(zé)人對(duì)(dui)此也錶(biǎo)示了擔(dān)憂(yōu)，車企即便昰(shì)真的完全履行了(le)60天付欵(kuǎn)的諾(nuò)言，但卻(què)(que)可能進(jìn)一步要求零部件企(qi)業(yè)降價(jià)，也昰一種變(biàn)相拉長(zhǎng)賬(zhang)期的(de)行爲(wèi)。

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