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车企集体缩(suo)短账期与家居行业(ye)频繁暴雷(lei),看似是两个独立事件,实则折射出中国制造业与(yu)服务业在资(zi)金链管(guan)理、行(xing)业生态构建上的深层分化(hua)。
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從(cóng)IPO籌(chóu)資額(é)來(lái)看(kan),創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)咊(hé)上海(hai)主(zhu)闆IPO活動(dòng)分列數(shù)(shu)量咊(he)籌資額首位,科創闆IPO籌資額再創開(kāi)闆以來新低(di);從平均籌資額來看(kan),北(bei)交所IPO平均籌資槼(guī)糢(mó)大幅上陞(shēng),從2024年上半年的2億(yì)元增至2025年(nian)上半年(nian)的3.98億元,近乎繙(fān)倍,其他闆塊(kuài)平均籌資額均有所下(xia)降。事实上,早在2024年10月,哪(na)吒汽车因经(jing)营困境就开始被曝出一些列(lie)负面(mian)消息。同年12月,因公司战略调整,张勇不再担任CEO转(zhuan)任公司顾问,方运舟被推至台(tai)前,出任(ren)公司CEO。“哪吒汽车(che)一直在艰难地活着,在悬崖边。创业十(shi)年,经(jing)历过诸多黎明前的黑暗。”方运舟曾(ceng)对外表示(shi)。