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王亚军对界面新闻分析，“港(gang)股IPO市场的融(rong)资规模(mo)仍在合理区间，不会导(dao)致市场承压(ya)并对估值体系造成冲击。不过，他也(ye)提(ti)醒，中国企业赴港上市(shi)需结合自身国(guo)际(ji)化需求和市值规模审慎决策，避免盲目跟风。”
车企此次(ci)账期缩短并非偶然(ran)，而是多重因素叠(die)加的结果。一方(fang)面，国(guo)务院修订的(de)《保障中(zhong)小企(qi)业款项支付条例(li)》以法规形式明确了60天(tian)账期红线(xian)，倒逼企业规范(fan)资金管理(li)。另一方面，电动(dong)车(che)价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的(de)共生关系(xi)，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实(shi)现。例如，比(bi)亚迪与宁德时代已建立“技术共(gong)享+账期(qi)前(qian)置”合作(zuo)模(mo)式，账期(qi)缩短(duan)至(zhi)45天，这种模式不(bu)仅降低了供应(ying)商的资金(jin)压力，也(ye)加(jia)速了电(dian)池技术的(de)联合研发。
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