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據(jù)天天基金網(wǎng)顯(xiǎn)示,週中于2009年至2010年任壄(yě)邨(cūn)證券亞(yà)太(tai)區(qū)股票研究部研究助理,2010年至2013年任中銀(yín)(yin)國(guó)際(jì)證券研究(jiu)部研究員(yuán)、高級(jí)經(jīng)理,2013年至2015年任(ren)瑞銀(yin)證券研(yan)究部行業(yè)分析師(shī)、董事(shi)。2015年加入(ru)交銀(yin)施(shi)儸(luó)悳(dé)基金筦(guǎn)理有限(xian)公司,現(xiàn)(xian)任跨境投資部基金經理。与车企的(de)主动变革形(xing)成(cheng)鲜明对比的是,家居行业暴雷潮暴露了预付(fu)费模式的根本性缺陷。广州新塘(tang)居然之家多品牌店“爆雷”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件,均指(zhi)向同一症结:企业(ye)通(tong)过“国(guo)补”噱头诱导消费者一次性支付(fu)全款,却将(jiang)资(zi)金挪(nuo)作他用,最终因资金链断裂而跑路。
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这似乎和人(ren)们印象中“平飞阶段最安全”有(you)点背离。但实际上,是因为平飞阶(jie)段占了飞行过程的(de)大部分,国内航班要平(ping)飞数个小时,国际航班的平飞阶段则(ze)要持续十几个小时,发生问题的概率也(ye)就(jiu)会高一些。而起飞和着陆只占(zhan)总飞行时间(jian)的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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