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在(zai)上馬(mǎ)時(shí)的官方文宣中(zhong),這(zhè)一項(xiàng)目還(hái)被賦(fù)予了(le)太多的(de)“標(biāo)籤(qiān)”:我國(guó)西部地區(qū)第一條(tiáo)現(xiàn)代(dai)有軌(guǐ)電(diàn)車(chē)路線(xiàn)、世界上海(hai)拔最高的有(you)軌(gui)電(dian)車路線……一些现实问题接踵而至:为了冲销量,在不久之后出版社和电商平台会不会一次次要求刘楚昕配合“演出”、一次次重述凄婉的爱情故事?当当的预售信息就表示系刘楚昕“亲笔签名本”👅🥻。
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部分(fen)车企更采用“120天基础账期+180天商业汇票”的组合(he)模(mo)式,使得供应商(shang)资(zi)金全年处于冻结状态,经营现金(jin)流严重承压。但是很多企业将支付商业汇票的日期(qi)认(ren)定为付款日期,因(yin)此(ci)付款周期(qi)也就成了所谓“120天”。
更深層(céng)次來(lái)(lai)看,車(chē)企(qi)的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)(ye)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)(bian)。過(guò)去,主機(jī)(ji)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)(cai)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天(tian),已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始(shi)意識(shí)到(dao),供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接(jie)關係到自身的競爭力,而縮(suō)短賬期、優(yōu)化(hua)付(fu)欵(kuǎn)條(tiáo)件,昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)(tai)的基石(shi)。