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噹(dāng)然，若地緣(yuán)跼(jú)勢(shì)齣(chū)(chu)現(xiàn)戲(xì)劇(jù)性反轉（如伊朗保持尅(kè)製，以色列不再擴(kuò)大(da)戰(zhàn)事等），金價(jià)短(duan)線(xiàn)可能迴(huí)(hui)吐漲(zhǎng)幅，3400美(mei)元/盎司成爲(wèi)下方的關(guān)鍵(jiàn)支撐(chēng)。相對(duì)于已經(jīng)接近歷(lì)史高點(diǎn)的(de)黃(huáng)金，經歷短線(xian)調(diào)整之后(hou)的白(bai)銀(yín)或許(xǔ)具有(you)更大的上漲潛(qián)力。
不(bu)过(guo)，在(zai)北方工业大(da)学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来，跨国车企在短期内还是需要与中国进行(xing)战略合作。“实际上从新冠疫情开始，跨国车企都在做本地供应链的管理。我认为跨(kua)国车企不应急着去重构一套成本更高的供应链，还是应该回(hui)到(dao)游说本国**重回(hui)自由(you)贸易的状态中去。”纪(ji)雪洪说。
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家居行业跑路潮的背后，是传统预付费(fei)模式的资金监管缺位(wei)。长期以来，家居企业沿用“先(xian)付款后服务”的(de)规则，消费者(zhe)在(zai)工程(cheng)未动时就交出超75%的资金，完全丧失话语权。更危险(xian)的是，资金直接(jie)流(liu)入企业账户，缺乏监管导致挪用风险激增。一旦企业出现资金链断裂，消费者的预付款就(jiu)难以追(zhui)回。
记者(zhe)了解到，哪吒汽(qi)车此前制定的方(fang)案之一为破产重整，将(jiang)行政权交给管理人。同时，继续寻找融资机会，把公司盘活。“不管公司制定哪种方案，海外业务都会保留，并争取让海外业务不受国内影(ying)响。”上述哪吒汽车相关负(fu)责人强调称。
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我们分析了ASN网站上所有的(de)失(shi)事飞机类型，仅看事故率排名前20的飞机型号，除了已停业和(he)被并购的公司，大部分制造商都(dou)有着接近百年的飞机制造历史，而最“年轻(qing)”的空客公司创立至(zhi)今也(ye)超过50年，波音公司的事故率和遇难人数占比(bi)排在(zai)所有(you)公司的第二位。
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