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崔东树在视(shi)频中表示,燃油车绿色环(huan)保性比较强,全生命周期碳(tan)排放很低(di);而电动(dong)车在电池制造过程中碳排放极高(gao)。新(xin)能源车与传统燃油车价格体系不(bu)一样,税收体系(xi)完全不同;燃油车是作为奢侈品(pin)去管理的,有(you)巨额(e)税(shui)收压力,而新能源车是作为无税产品,成本极低,所以两者很难去做竞争。
临床进展层面,ASCO会后数据持续发酵,国(guo)产创(chuang)新药突破(po)性成果验证,ADC与双抗(kang)领域迎来密集催化(hua)。2025年ASCO年会中国创新(xin)药企73项研究入选口头报告(历史新高),ADC和双(shuang)抗领域占比(bi)近50%,年会(hui)闭幕后,多款中国(guo)创新药临床数据细节陆续披露并获国际权威期刊(kan)转载。例(li)如,恒(heng)瑞医药PD-1抑制剂卡瑞利珠单抗联合疗法在肝癌一线(xian)治疗(liao)中显示mPFS(中位数无(wu)进展(zhan)生存期)达10.2个月,较现有标准疗(liao)法提升35%;百济神州BTK抑制剂泽布(bu)替尼在淋巴瘤适应症中实(shi)现(xian)总缓解率(ORR)78%,显著优于同类进口(kou)产品。此(ci)外,荣昌生物宣布(bu)其ADC药物维(wei)迪西妥单抗获(huo)FDA突破(po)性疗法认定,用于胃癌二线治疗,成为年内第4款获此认定的国产ADC;康方生物双(shuang)抗(kang)AK112(PD-1/VEGF)三期临床(chuang)达到主要终(zhong)点,计划年内提交中美双报(bao),潜在(zai)市场空间超50亿(yi)美元。上述数据进一步验证国(guo)产创新药(yao)的全球竞争力,推动板块估值修复。(风(feng)险提示:个股仅供行业基本面说明,非个股推荐。)