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目(mu)前，在境外(wai)的社交(jiao)網(wǎng)絡(luò)上，支持波音公司的聲(shēng)音(yin)咊(hé)支持印度(du)航空(kong)公(gong)司的聲音(yin)就(jiu)已經(jīng)(jing)開(kāi)始(shi)了互相指責(zé)。前者認(rèn)爲(wèi)，昰(shì)印度的航空公司迺(nǎi)(nai)至印度(du)的民(min)航業(yè)的問(wèn)題(tí)，導(dǎo)(dao)緻了事故的髮(fà)生，與(yǔ)波音公司無(wú)關(guān)；后者則(zé)認(ren)爲前者昰(shi)在對(duì)印度進(jìn)(jin)行(xing)種族(zu)歧視(shì)，竝(bìng)繙(fān)齣(chū)了波音公司從(cóng)先前囙(yīn)(yin)輭(ruǎn)件問題導緻 737MAX 客機(jī)接連(lián)墜毀(huǐ)、害死數(shù)百人，到(dao)多名吹哨(shao)人曝光該(gāi)公司忽視甚至(zhi)掩蓋(gài)客機質(zhi)量(liang)問(wen)題與安全隱(yǐn)患的黑歷(lì)史——甚至有一(yi)名認爲787客機(ji)本身有(you)安全隱患的吹哨人，還(hái)離(lí)(li)奇“自殺(shā)”了。

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更深层次的问题在(zai)于，家居行业缺(que)乏有效的资金(jin)监管机制。与车企受《保(bao)障中小企(qi)业款项支付条例》约束不同，家居业预付(fu)费监管仍处于空白状态。资金直接流入(ru)企业账户，缺乏第三方监管，导致挪用(yong)风险激(ji)增。一(yi)旦企(qi)业出现资金链(lian)断裂，消费者的预付款就难以(yi)追回。

AMD 还(hai)公布了一个(ge)新的 2030 年目标，即(ji)从 2024 年基准年起，将机架级能效提高 20 倍，届时，现在需要超过(guo) 275 个机架才能训练的典型 AI 模型，在 2030 年时(shi)仅需一个完全利(li)用的机架即可完成训(xun)练，同时耗(hao)电量减(jian)少(shao) 95%。

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贝(bei)森特周四在参议(yi)院财政委员会听(ting)证会上回(hui)答提问时表示，对(dui)税收(shou)法案有“各不(bu)相同的(de)评估”，“我的看法(fa)是，在10年期间，它将(jiang)会下降。”