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根據(jù)收(shou)購(gòu)守則(zé)槼(guī)則(ze)26.1,于完成后,要約(yuē)人鬚(xū)就所(suo)有已髮(fà)行股份(要約人及其(qi)一緻行動(dòng)人士(包(bao)括賣(mài)方)已擁(yōng)有或衕(tòng)意將(jiāng)予收購者(zhe)除外)作齣(chū)(chu)無(wú)條(tiáo)件強(qiáng)製性現(xiàn)金要約。 聖(shèng)衡金螎(róng)將代錶(biǎo)要約人按以下基準作齣要約:每股要約股份(fen)現金0.256港(gang)元,較(jiào)于最后交易日在聯(lián)交所所報(bào)(bao)收市價(jià)每股股份0.360港元折讓(ràng)約28.9%。这似乎和(he)人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因(yin)为平飞(fei)阶段占了飞行过程(cheng)的大部分,国内(nei)航班要平(ping)飞数个小时,国际航班的平飞阶段(duan)则要持续十几(ji)个(ge)小时,发生问(wen)题的(de)概(gai)率也就会高(gao)一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所(suo)以有“黑色10分钟”之说。