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业务模式的非标(biao)准化进一步推(tui)高边际成本。公司核心收入来源于生活及医疗(liao)AI定制化解决方案,2024年占比分别为78.8%、21.2%,但客户增长近乎停滞:生活AI客(ke)户(hu)数三年仅增38家,医疗AI客户数长期(qi)徘徊在166家左右,留存率从70.4%暴跌至53.3%。高投入未能换取客户忠诚度,反而陷入“烧钱(qian)续命”的怪圈——销(xiao)售及营销开支三(san)年增长53.4%,但项目数量从913件降至711件。
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此外,摩根士丹(dan)利錶(biǎo)示,中國(guó)在製造機(jī)器人所需人才培養(yǎng)方麵(miàn)也領(lǐng)先美國。2023 年中國有超過(guò) 11000 所培養相應(yīng)人才的高校,總體(tǐ)(ti)在(zai)校學(xué)生超過 500 萬(wàn)人,而美(mei)國(guo)國(guo)傢(jiā)學生信息中心數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,美(mei)國類(lèi)佀(sì)院校的在(zai)校人數僅(jǐn)爲(wèi) 92.3 萬(wan)人。此次发(fa)生事故的印度(du)航空AI171航班的机型是美国波音(yin)公司的787-8,2014年1月(yue)交付印度航空。值得注意的是,这(zhe)是(shi)波音787首次因空难全损。
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