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“相比较邮轮,中日班轮是作为交通运输工具,游客抵达目的地后可以下船,实现日本或中国的深度游,回程是否要坐船按个人所需决定👠🍎。”周振辉告诉澎湃新闻记者👅👚,因为疫情暂停了中日班轮的客运功能👅💕🥝👝,2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后,又因为当时客运大厅未完成,所以暂时未恢复载客💖💞,2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。
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然而,高估值下的业(ye)绩裂(lie)缝迅速暴露。首日(ri)51.95倍的动态(tai)市盈率(TTM),远超同期港股茶饮股。市(shi)场的冷静来得猝(cu)不及防(fang),5月9日公司股价(jia)大跌8.78%,盘中一度跌超10%,成交量骤(zhou)降暴露承接乏力;此后更是持续阴跌,一周内(nei)市值蒸发逾48亿港元,跌破133亿,较峰值缩(suo)水26.8%;截至5月底,市盈率回落至36.9倍,但仍高于(yu)行(xing)业(ye)均值。
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