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中(zhong)日国际轮渡有限公司总经理周振辉(hui)介绍,中日班轮客货运航线有着40年的历史,历(li)经三代,1985年开线最初是为促(cu)进中日青少年交流(liu),1985年,“鉴真号(hao)”轮首航日本,开辟了上海至日本第一条(tiao)国际客货班轮(lun)航线,定期(qi)往返于上海-神户-大阪间,这是中日两国恢复(fu)邦交后中日航(hang)线上的第一(yi)艘客货班轮,也是中国(guo)对外开(kai)放的第一个海(hai)上客(ke)运窗(chuang)口。1994年,“新鉴真(zhen)”轮作为第二代,替代了1985年启用的(de)“初代”。2024年,“新鉴真”轮30年载客资质(zhi)已满,退出客运。2024年6月,最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
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更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转(zhuan)变。过去,主机厂通(tong)过(guo)延长账期(qi)、压低采购价将成(cheng)本转嫁给供(gong)应商,这种(zhong)“零和博弈(yi)”模式在行业高速增长期尚可维持(chi),但在技术(shu)迭代加速、市场竞争加剧(ju)的今天,已难以(yi)为继。车企(qi)开始(shi)意识到,供应链的稳定性(xing)与创(chuang)新能力(li)直接关系到自身的竞争(zheng)力,而(er)缩短账期、优化付款条件,是(shi)构建健康供应链(lian)生态的(de)基(ji)石(shi)。
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