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同时国际航空运输协会（IATA）数据显示，近(jin)些年来航空总事故量(liang)在显著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行(xing)88万次，才有可能(neng)发生一起事故。虽然事(shi)故率较2023年有所增(zeng)加，但整(zheng)体呈下降趋势。
如果放在(zai)更长周(zhou)期来看，随着人民银行积极实施适(shi)度宽松的货币政(zheng)策，特别(bie)是5月一(yi)揽子金融支持措施陆续落地显效(xiao)，实体经济得到有力支持(chi)。5月社会融(rong)资规(gui)模、M2和人民(min)币(bi)贷款增(zeng)速均明显高于名义GDP增速。财政、产业(ye)等宏观政策也靠前发力、更加积极有(you)为，与货(huo)币政策形成更强合力，推动经济持续回稳向好。对于下一步，业内预期市场流动性保(bao)持(chi)充裕。
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另一方面，近(jin)年来关于波音飞(fei)机的产质量问题，备受争议。此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注(zhu)册号为N819AN的波音787-8飞机因液压泄漏(lou)和襟翼故障而多(duo)次改道，短短25天内航班(ban)多次取消。
国际化方面，我国创新药从License-out到全球商业化加速(su)。 2025 年国产创新药(yao) License-out 交易总额已(yi)突破 500 亿美元，较 2024 年同期增(zeng)长超 30%。头部(bu)企业如三生制药与辉瑞达成 12.5 亿(yi)美元合作、恒瑞医药与默沙东多次签订授权协议，标志着合作(zuo)模式从早期 “一次性预付款” 转向 “首付(fu)款 + 里程(cheng)碑付款 + 全球销售分成”。这种模式不仅提升了中国创新药在全球供应链中的话(hua)语(yu)权，还推(tui)动企业从 “研(yan)发驱动” 向 “研发 + 商业(ye)化” 双轮驱动转型，加速国际化盈利兑现。展望未来趋势，欧美市场有(you)望加(jia)速渗透，2025-2026年数款国产创新药有望在美欧获批(pi)，涵盖PD-1、ADC、细胞(bao)治(zhi)疗等领域。此外，东南亚、中东等地区有望(wang)成为新增(zeng)长点。
