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特朗普已借这一(yi)趋势加(jia)大对美联储主席杰罗(luo)姆・鲍威尔的抨击，要求其降息。周四晚些时(shi)候，特朗普在白宫称鲍威(wei)尔为 “蠢货”。与此同时，特朗普(pu)的盟友们一直辩称，关税不会推高通胀。
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一般意义上(shang)的“账期”是指从供应商向采(cai)购方（如零售商）供货后(hou)，到采购方实(shi)际付款的这段时间周期，本质上是采购方利用(yong)时间差对供应商资金的占用。
比如潍柴(chai)动力(li)H股今年以来累计大幅上涨接(jie)近四成，同期(qi)潍(wei)柴动力A股(gu)累计则仅上涨13.36%，其H股的涨(zhang)幅远大于同期A股涨幅，在考虑人(ren)民币和港元汇率换算因素后，其A股和H股的实际(ji)价差已缩小(xiao)至5%以内。紫(zi)金矿业(ye)、邮储(chu)银行等多家(jia)公司也是类似(shi)情(qing)况，相较(jiao)于去年底，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩(suo)小。另(ling)外，还(hai)有部分公司的(de)A股相较于H股从溢价转为折价。
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更深层次来看，车企的账期革命标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延(yan)长(zhang)账期、压低(di)采(cai)购价将成(cheng)本转嫁(jia)给供应商，这种“零和(he)博(bo)弈”模式(shi)在行业高速增(zeng)长期尚(shang)可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难(nan)以(yi)为(wei)继。车企开始意识到(dao)，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款(kuan)条件，是构建健康供应链(lian)生态的基石。
