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值得注意的是,波音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩的重要因素之一。2018年时波音飞机在中国民航机队尚占据半壁江山🍎🍎。此后,受737MAX空难、关税战等影响🥾🍒🍇,交付量大跌,到2024年,以新引进飞机来计算👚👅🥾🍉,波音在中国市场的渗透率仅有26%。此前,受中美关税战等因素影响,波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实,中国曾一度停止接收波音新飞机交付,到2025年6月6日😡,波音才重启对华客机交付。
此外,上市委要求联合动力结合与同行业可比公司在核心产品关键性能👅🥬、产品价格🍅💝👞、技术先进性、研发费用率等方面的比较情况,以及新能源汽车新车型的平均推出周期、公司主营产品的技术迭代周期及二者匹配性,说明公司研发费用率持续下降的合理性,现有研发费用规模是否足以支撑公司的业绩增长😻。
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今年一(yi)季度,粵(yuè)海飼(sì)料(liao)業(yè)績(jī)仍未能扭虧(kuī)。一(yi)季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.326億(yì)(yi)元,衕(tòng)比增長(zhǎng)(zhang)9.58%,歸(guī)母淨(jìng)利潤(rùn)雖(suī)衕比增長(zhang)56.07%,但仍虧損(sǔn)2467萬(wàn)元。
与车企的账期革命形成鲜明对比的是💋🥿🍋,家居行业正因多家企业卷款跑路而陷入信任危机。2025年6月,广州新塘居然之家多品牌店“爆雷”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件,将家居行业的资金链管理问题推向了风口浪尖💋。
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回望过去🌽,车企与供应商共同登上新闻头条的,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在账期上作出实质性让步🥥🤬🍄👛。