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崔东(dong)树在视频中表(biao)示，燃油车(che)绿色环保性比较强，全(quan)生命周期碳排放很低；而电动车在电池制造过程中碳排放极高。新能源车与传(chuan)统燃油车价格体系不一样(yang)，税收体系完(wan)全不同；燃油车是作为(wei)奢侈品去管理的，有巨额税收压力，而新能源车是作为无税产(chan)品，成本极低，所以两者(zhe)很难去做竞争。
中东市场正成为中(zhong)国车企全(quan)球化布局的关键战(zhan)场，但各品牌表现呈现显著分化。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住(zhu)首位，但同比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长位(wei)居第二(er)。比亚迪凭(ping)借30,323辆的(de)销(xiao)量和277%增速跃居(ju)第三，印(yin)证了中东市场对电动化产品(pin)的快速接纳。这一增长动能同样体(ti)现在(zai)合资企业(ye)江(jiang)苏悦(yue)达起亚(ya)（61.3%增长(zhang)）和一汽丰田（211.4%增(zeng)长）上，说明成熟(shu)品牌的技术积(ji)淀仍具竞争(zheng)力。
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时隔数月，本次的(de)离任(ren)公告，显得平静而低调。公告显示，袁玉平(ping)辞(ci)职之后(hou)继(ji)续担(dan)任公司及子公(gong)司其他职务，但具体情况未公开披露。
