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IT之家 6 月 13 日消息,AMD 在北京时间今日凌晨 00:30 举办了其年度人工智能直播活动 Advancing AI 2025🧡🍉🎒,AMD 董事长兼首席执行官苏姿丰同其它高管以及 AI 生态系统合作伙伴🌽👚💓、客户🤬、开发人员一起🎒🍊🧡,共同讨论了 AMD 的产品和软件如何重塑 AI 和高性能计算(HPC)格局。
冰轮环境表示,公司旗下换(huan)热技术依托流体动力技术底蕴,创新研发出安全壳内屏蔽(bi)冷却水系统无动力(li)空冷器,批量供(gong)货全球首座商用四代技术高温气冷堆。
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AMD 还公布了一个新的 2030 年目标💟🍍👢,即从 2024 年基准年起,将机架级能效提高 20 倍,届时🍒💗,现在需要超过 275 个机架才能训练的典型 AI 模型,在 2030 年时仅需一个完全利用的机架即可完成训练,同时耗电量减少 95%🥕💞🍍👿🥻。
那(na)为什么大家的直观感受是航空(kong)功能事故变多了,这或许与现代媒介(jie)发展有分不开的关系。近些年,社交媒(mei)体发展迅速,每当大型航空事故发生后,网络上海(hai)量信息将大家淹没,而且事(shi)故越严重越容易引起关注,在一(yi)定程(cheng)度上会让人形成近些年航空事(shi)故(gu)变多了的感(gan)觉。
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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的🤍🍈,但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色,即印度的航空公司和美国的波音公司💌👞💌,还都在安全方面存在争议,结果,这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要去为遇难的近300条人命负责🍉,以及谁将会在这起印度近30年最致命的空难中👞🍋😈,成为最终责任人😡🧡🍅。