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6月10日,*ST观典(dian)(**)被(bei)上交所公开谴责。据上交所公(gong)告,该公司在披(pi)露2024年业(ye)绩预告及业绩快报时(shi)均显示营业收入高于1亿元。但在4月12日,*ST观典披露《2024年度业绩预告、业绩快报更正暨可(ke)能被实施退(tui)市风险(xian)警示的公告(gao)》,更正后预计2024年度实(shi)现营业收入8,998.38万元(yuan)。原本高于1亿元的营业收(shou)入更正后低于1亿元,且(qie)公司并未作任何(he)风险提示。
“787这款飞机本身应该讲还是很成功的,一直没(mei)出过什么大事(shi)。” 同济大学航空与力学学院教授、飞(fei)行器工(gong)程研究所所长沈海军对第一财经(jing)记(ji)者表示。他个人认为,印度航(hang)空对(dui)飞机(ji)的日(ri)常维护也应该是事故的调(diao)查方向之一。
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十多年前,A股較(jiào)(jiao)H股(gu)一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整體(tǐ)折價(jià)的情況(kuàng),體現(xian)在恆(héng)生滬(hù)深(shen)港通AH股溢價指數(shù)上就昰(shì)該(gāi)指(zhi)數曾低于100點(diǎn)。但從(cóng)2015年開(kāi)始,A股相較于H股的整體溢(yi)價開始成爲(wèi)常態(tài),恆生滬深港通(tong)AH股溢價指(zhi)數隨(suí)之也長(zhǎng)期(qi)高于(yu)100點。一(yi)架飞机的飞行过程可以大致分为(wei)起飞、爬升、平飞、下(xia)降、降落这5个阶段。此次失事的飞(fei)机是在刚(gang)起飞的爬升(sheng)阶段。但从往(wang)年整体数据来看,飞机平飞阶段比起落时发生的事故更多。
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业内人士表示,OPEC+仍处于增产阶段🥾,供大于求格局未变🥥😠,但短期受中东地缘局势影响🥭👝🥑👝,市场对中东原油供应产生担忧。中期来看👜👝👛,在OPEC+增产背景下👜👝💓🥦,油价仍面临向下压力🍇👡。建议关注后续伊朗反应和美伊谈判情况🍅。