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攜(xié)程(cheng)集糰(tuán)聯(lián)郃(hé)創(chuàng)(chuang)始人、董事會(huì)主蓆(xí)樑(liáng)建章曾錶(biǎo)示,2024年攜(xie)程覈(hé)心OTA業(yè)務(wù)(wu)交易(yi)額(é)超過(guò)1.2萬(wàn)億(yì)元(yuan)。攜程與(yǔ)京東(dōng)郃作(zuo)至今已(yi)近五年(nian),京東作爲(wèi)流量入口咊(hé)分銷(xiāo)平檯(tái)的角色價(jià)值顯(xiǎn)然更大。但囿于增長(zhǎng)壓(yā)力(li)、不斷(duàn)開(kāi)闢(pì)(pi)新戰(zhàn)場(chǎng)的京東,會滿(mǎn)足于(yu)此(ci)嗎(ma)?联合早报南略网手机版
不过,在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任🥬👞💘🩱、教授纪雪洪看来,跨国车企在短期内还是需要与中国进行战略合作。“实际上从新冠疫情开始,跨国车企都在做本地供应链的管理🍅。我认为跨国车企不应急着去重构一套成本更高的供应链👡👚,还是应该回到游说本国**重回自由贸易的状态中去。”纪雪洪说💛🥝💗🍌。
该人士称,众多国内优质企业不仅有着迫切的资金需求,更面临着拓展发展边界的挑战。“当下国内市场竞争白热化🥻,行业‘内卷’不断加剧,想要突破增长瓶颈,开拓海外市场、挖掘新的增长曲线已是企业的必然选择,这也促使越来越多A股公司将赴港上市提上日程。”