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短时间内在资本(ben)市场频繁融资,凸显出公司缺钱的(de)核心问题,当(dang)研发投入持续超过全(quan)年营收,当(dang)经营亏损(sun)吞噬着现金储备,当地平线每赚1元(yuan)钱却要花掉1.32元搞研(yan)发,这场自动驾驶的豪赌何时才能看到盈利的曙光?
6月13日,人(ren)民银行(xing)发(fa)布的最新金融数据(ju)显(xian)示,5月(yue)当(dang)月,社融增量2.29万亿元,同比多增2247亿元;新增人民币贷款近6200亿元(yuan)。5月末(mo),广义货币(M2)同比增7.9%,比上月微降0.1个(ge)百分点,比上年同期高0.9个(ge)百分(fen)点。
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2025年一季报显(xian)示,当期营(ying)业(ye)收入27.92亿元,同(tong)比增长17.48%。归母净利润(run)5.16亿元,同比增长57.32%;而归母(mu)扣非净(jing)利润为5.04亿元,同比增幅达69.75%。
在(zai)上市委审核会议上,上市委要求联合动力结合期后国内新能源汽车行业(ye)发展(zhan)趋势、产业政策变化、前五大客户经营业绩情况及自建供应链进展(zhan)情况,以及产品价格、直接(jie)材(cai)料成本变化(hua)等,说明对公(gong)司收入(ru)、毛利(li)率、净利润的影响,公司作为第三方独立供应商是否存在被(bei)替代的风险,公司(si)业绩增长是(shi)否具有可持续性。
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贝森(sen)特(te)周四在参议院(yuan)财政委员会听证会上回答提问(wen)时(shi)表示,对税收法案有“各不相同的评估”,“我的看法是,在10年期间,它将会下降。”