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目前，维什瓦斯库马尔·拉梅什意识清醒。救治他的医生表示，“他的(de)手(shou)上和脸上有几(ji)处伤口，没(mei)有大问题(ti)，走路有点一瘸(que)一拐，显然(ran)受到了(le)惊吓”。
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此外，南华期货的回购也正在推进。2024年(nian)7月9日，公司首度公(gong)告(gao)回购方案，预(yu)计回购(gou)金额为5000万元(yuan)至1亿元，回购用(yong)途(tu)是员工持股(gu)计(ji)划或(huo)股权激励，于董事会审议通过后12个月实施。在6月4日最新(xin)披露的回购进展显示，目前其已回购金额(e)为5008.88万元，实际回购(gou)价(jia)格区间为8.55元/股—9.37元/股。
行业数据显示，2024年住范儿营收下滑40%，净亏损扩(kuo)大(da)至2.1亿元，负债率攀升至85%，经营性现金流(liu)连续6个季度为负。与此同时，公司累计融资(zi)总额达3.21亿元，身后(hou)站着创新工场、华创资本、嘉程资(zi)本、金沙江创投等一(yi)众明星机构(gou)，却(que)依(yi)然难逃危机。
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更深层(ceng)次来看，车企的账(zhang)期(qi)革命标(biao)志着中国制(zhi)造业供(gong)应链关系的(de)范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价(jia)将成本转嫁给供应(ying)商，这(zhe)种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增(zeng)长期尚可维(wei)持，但在(zai)技术(shu)迭(die)代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继(ji)。车(che)企开始意识(shi)到，供应链的稳定性与创新能(neng)力直接关系到自(zi)身的竞争力(li)，而(er)缩短账期、优化(hua)付款条件，是构(gou)建健康(kang)供应链生态的基石。
