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十多年前，A股較(jiào)H股一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整體(tǐ)折價(jià)的情況(kuàng)，體現在恆(héng)生滬(hù)深港通AH股溢(yi)價指數(shù)上就昰(shì)該(gāi)指數(shu)曾低于100點(diǎn)。但從(cóng)2015年開(kāi)始，A股相較于H股的整體溢價開(kai)始(shi)成爲(wèi)常態(tài)，恆生滬深港(gang)通AH股溢(yi)價指數隨(suí)之(zhi)也長(zhǎng)期高于(yu)100點。

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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果🥥🧅。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下💟💋🥬，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担🍎💓、利益共享”的共生关系💛👿💝🍈，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现👙💔🍉。例如🍆🍅💓，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力🍑，也加速了电池技术的联合研发👜🥒🤬。

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报告期各期末，公司的存货分别为96.2亿元、79.29亿元和98.26亿元，存货周转天数分别为98天、109天及92天；贸易应收款项及应收票据分别约为50.78亿元、51.4亿元和51.06亿元👚🍋🍅🥿，贸易应收款项减值分别为5510万元、4490万元和5160万元🍋，贸易应收款项及应收票据周转天数分别为62天、54天及46天。