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爲(wèi)確(què)保旅(lv)客列車(chē)運(yùn)輸(shū)安全,降低檯(tái)風(fēng)對(duì)鐵(tiě)路線(xiàn)路的影響(xiǎng)(xiang),廣(guǎng)鐵對列車運(yun)行方(fang)案作齣(chū)優(yōu)化調(diào)整:6月12日16時(shí)至14日(ri)8時,海南島(dǎo)內(nèi)列車(含市郊列車)全部停運。6月13日8時至15日8時,廣茂線(xian)全部停運。6月14日(ri),江湛線、南廣線、貴(guì)廣線部(bu)分列車(che)停運(yun)。这似乎和人们印象中“平(ping)飞阶段最安全”有点背离。但实(shi)际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分,国内航班要平飞数个小时,国际航班的平飞阶段则要持续十(shi)几个小(xiao)时,发生问题(ti)的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着(zhe)陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所(suo)有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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